" C " 位出道， 強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲
2020-06-24 09:06:58
新品發(fā)布：上方置入式磁感應(yīng)開(kāi)關(guān)，通用于4φ SMC及Festo C型溝槽氣缸
創(chuàng)新 為了更好
Innovate for better隨著我國(guó)新一代高鐵技術(shù)投入運(yùn)營(yíng)，高速、便利及舒適性兼具的優(yōu)點(diǎn)吸引了越來(lái)越多的乘客，儼然成為國(guó)人商務(wù)、旅游的首選出行方式。
所以高鐵與飛機(jī)相同，都需要盡可能的密閉來(lái)保證乘客的舒適與安全。
說(shuō)到這，不得不先介紹一門(mén)學(xué)科＂隧道空氣動(dòng)力學(xué)＂，它是空氣動(dòng)力學(xué)中的分支學(xué)科。
當(dāng)列車(chē)高速?zèng)_入隧道時(shí)，列車(chē)車(chē)頭會(huì)不斷擠壓前方空氣，從而導(dǎo)致隧道內(nèi)空氣壓力急劇上升，并生成一個(gè)壓力波以音速?zèng)_向隧道出口；然而，當(dāng)車(chē)尾也進(jìn)入隧道后，列車(chē)后方的空氣因?yàn)檐?chē)速過(guò)快來(lái)不急補(bǔ)充進(jìn)隧道內(nèi)，導(dǎo)致空氣壓力急劇下降，形成一道膨脹波以音速快速掠過(guò)車(chē)體后，也沖向出口。當(dāng)壓力波與膨脹波到達(dá)出口后，仍有一部分在發(fā)生相互轉(zhuǎn)換后又折射回隧道內(nèi)，并穿過(guò)列車(chē)沖往隧道入口處。如果隧道較長(zhǎng)，兩股壓力波會(huì)反復(fù)的在隧道內(nèi)作用，導(dǎo)致列車(chē)表面在短時(shí)間內(nèi)承受劇烈的壓力變化。
所以，以氣密性來(lái)控制壓力變化就成為高鐵必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。
常識(shí)告訴我們，密閉環(huán)境容易悶熱并且滋生細(xì)菌，異味也容易停留在空間中使人難受；那究竟是什么裝置讓我們?cè)诖畛烁哞F時(shí)，不僅不會(huì)被壓力波掀翻在地上，又能呼吸到新鮮的空氣呢?
玄機(jī)就是保護(hù)乘客免于壓力波侵?jǐn)_的黑科技＂壓力波保護(hù)裝置＂。
它的主要功能是在保證供給新鮮空氣的同時(shí)，又能及時(shí)在車(chē)外壓力發(fā)生變化時(shí)調(diào)節(jié)進(jìn)氣狀態(tài)，防止車(chē)內(nèi)壓力發(fā)生劇烈變化。
＂壓力波保護(hù)裝置＂不僅對(duì)偵測(cè)精準(zhǔn)度及反應(yīng)速度有很高的要求，部件還需要異常的耐用；位于車(chē)頂?shù)乃L(zhǎng)期處在嚴(yán)苛的條件下工作，除風(fēng)吹日曬雨淋外，還要具備對(duì)抗-30°c~70度的溫差能力。
中國(guó)高鐵必須選擇產(chǎn)品品質(zhì)可靠，具備應(yīng)用知識(shí)，并隨時(shí)能提供技術(shù)支持與售后服務(wù)的供應(yīng)商。最終，「ALIF科技」的專(zhuān)用磁感應(yīng)開(kāi)關(guān)被優(yōu)選裝配于高鐵車(chē)輛的＂壓力波保護(hù)裝置＂內(nèi)，用于偵測(cè)＂執(zhí)行件＂是否將風(fēng)門(mén)推至正確的位置，壓力波保護(hù)裝置是否能有效地將車(chē)內(nèi)壓力控制在舒適的范圍。
「ALIF科技」的AL-39系列磁感應(yīng)開(kāi)關(guān)采用一體注塑成型，具備IP68防護(hù)等級(jí)，并適用所有品牌Ｔ型溝槽的氣缸（FESTO、SMC、Parker、Norgren等品牌氣缸)；透過(guò)綁帶配件可以擴(kuò)展使用于6Φ-63Φ缸徑的圓形氣缸，搭配相應(yīng)的夾具也可適用于米型缸及拉桿缸。
『 ALIF愛(ài)里富科技20年來(lái)專(zhuān)注磁感應(yīng)在各領(lǐng)域的應(yīng)用與創(chuàng)新，是許多國(guó)際知名公司的合作伙伴。產(chǎn)品被廣泛運(yùn)用于自動(dòng)化及磁感應(yīng)用等數(shù)百個(gè)領(lǐng)域，不僅為客戶提供品質(zhì)優(yōu)良的產(chǎn)品，更擅長(zhǎng)與客戶一同發(fā)現(xiàn)需求，提供從研發(fā)到應(yīng)用與售后一體的解決方案。 』
